合力泰FPC取代传统线束 助力动力电池轻量化

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  动力电池PACK环节总会遇到有有2个多令人烦恼的间题:下发线束布线凌乱,挤占电池包空间,装配依赖人工,难以实现自动化大规模生产。在动力电池能量密度提升迫切及轻量化势在必行的情況下,替代传统线束的新产品FPC应运而生。

  有有2个多多属于比亚迪(002594)体系,后被合力泰(002217)收购30%股权,在FPC领域深耕十多年的合力泰—比亚迪部品件是国内最早探索将FPC应用于动力电池的企业。

  公司副总经理顾志明透露:“彼时比亚迪电池价值形式件负责人发现下发线束位于已经 间题,希望当当我们 都都都能帮助优化正确处理。早期并这样适合的材料,经过长时间的摸索,在绝缘保护、可靠性、工艺等方面付出了也不 努力,最终一齐研发出详细要能取代传统线束的FPC产品。”

  相比于传统线束,合力泰FPC线束方案布局规整、价值形式紧凑,拥有深度1集成、自动化组装、装配准确性、超薄深度1、超柔软度、轻量化等诸多优势,在比亚迪动力电池上批量应用已达4年之久,是一款经过实践充分检验的性心智心智心智性性成熟 图片 图片 图片 应用产品。

  顾志明表示,随着新能源汽车市场的快速扩大,除比亚迪采购量持续增长以外,已经 涉足PACK环节的整车企业、PACK企业及动力电池企业等都已经 已经 刚开始对FPC线束方案感兴趣,预计今年将是动力电池用FPC用量大幅增长的一年。

  “灵思妙想”解间题

  下发线束的作用在于实时、准确、可靠地监控电池情況,如电压、温度、电流等。常规线束由铜线内外部包围塑料而成,几股线包成绝缘体形成一根线束,连接电池包时每一根线束要到达有有2个多电极。当动力电池包电流信号也不 时,需要也不 根线束配合,势必会挤占电池包空间。

  在装配环节,柔软的线束依赖工人手工将端口固定在电池包上,已经 要根据颜色、线标将数量极多的线束准确装配,已经 不可能 引发爆炸风险。很显然,传统线束装配依赖于人的理解与关注度。但不可忽视的是,每天每个六时 人的精力详细都是不一样,批量生产难免会产生波动。

  动力电池大规模生产趋势下,传统线束位于的间题愈发凸显,而FPC线束则能较好地克服那此间题。据高工锂电实地调研了解到,FPC线束呈光滑平整的带状,深度1仅0.5毫米左右,深度1可方式电池包价值形式定制。

  从线路完成逻辑来看,传统线束多根集合,两头需剥线,通过压合实现接触时的导通,而FPC连接点通过激光焊接实现金属之间的无缝隙导通;从装配效果来看,FPC与电池包贴合,要能节省也不 空间;从自动化生产来看,FPC尺寸精度与电池详细匹配,装配时可通过机械手臂抓取直接放置电池包上,我不要 人工下发固定,具备较强的装配优势。

  值得一提的是,将有有2个多多在3C产品一定量应用的FPC导入到动力电池应用,我不要 这样容易的事。对于前期反复的技术调整及磨合,并最终通过比亚迪验证及批量应用,顾志明仍记忆犹新。

  “早期研发的产品与现在有很大差异,被比亚迪高层否决过也不 次。”顾志明笑着说,有有2个多多为了满足动力电池信号下发需求,FPC布满了大颗粒的元器件,看上去像长满了一脸的我的青春 痘。从工程师的深度1来看,功能齐备就要能,但实际装配时一旦有磕碰不可能 出先内内外部破损。

  为了达到比亚迪的高要求,作为核心技术研发人员之一的顾志明时时刻刻详细详细都是想着何如改进:“在锻炼的完后 很偶然地蹦出了有有2个多想法,电阻是0欧母,我也不 把导线做细,在一定的铜箔深度1里,设定一定深度1,同样能达到0欧母效果。一旦思路有了,第四天立刻着手打样,发现真的可行。”

  正是不可能 那一刻老要出先的想法,让FPC在功能齐全的基础上,有了如今轻薄的漂亮外形,从而开启了FPC正式应用于动力电池之路。

  降成本“锱铢必较”

  随着补贴的快速退坡,动力电池面临着极大的降成本压力。FPC若要大规模替代传统线束,也必然绕不开成本间题。合力泰为了帮助客户省成本,达到“锱铢必较”的地步。

  一方面,合力泰会与客户协商,看要能在价值形式上做些调整,让FPC整体用料更精简;当时人面,合力泰擅长从细节处考虑,在客户想我不要 能的地方帮客户省成本。

  “温感是FPC区别于常规线束帮客户省成本的方式之一。做线束构造时用的温感比较大,根据线的长短一定量定制加工,经过包塑、引线、焊接,有有2个多多有有2个多要20块以上,但FPC所使用的温感只需几毛钱。”顾志明透露,FPC的你什儿 元器件是机器大批量生产的标准件。而传统线束使用的温感,价格再为何会么会降也要10多块。

  看似不起眼的连接电池包的镍片也是合力泰向客户主动提出的省成本方式,比如动力电池价值形式设计下发信号时是抽样下发,当有有2个多下发点离很近时,公司会与客户协商,看否有要能省下有有2个多;一般镍片圆角在R0.5左右,圆角大已经 ,产品就小已经 ,材料便可节省点,在保证稳固连接导通基础上,圆角否有要能做到R0.1-0.2等。

  顾志明还补充说道,FPC采用双面板,不可能 有一面走线比较稀疏,集中在某有有2个多区域。不可能 从成本深度1考虑,定义重新改下,要能有有2个多方向顺过去,单面板就实现了。实在无法实现,要能做跳线设计。安装有有2个多跳线电阻也不 几毛钱,但减少一块面板却要能省下几千块。

  实在每有有2个多细微之处详细详细都是考虑省成本,但合力泰详细详细都是坚持的原则:该使用的好材料还是要使用。若为了省钱选择已经 很便宜的膜,粘合性不好、不阻燃带来的后果可想而知。合力泰供应的FPC产品就具备传统线束所不具备的阻燃价值形式。

  与客户“推心置腹”

  FPC具有明显优势的传统线束替代产品,目前获得了国内也不 大型PACK企业及电池企业的极大关注。不过,据已经 企业反映,FPC在可靠性测试时一拉就断,质量位于间题。这让业界对FPC大规模应用产生担忧。

  高工锂电调查了解到,自合力泰率先将FPC应用于动力电池后,国内有也不 模仿者,甚至已经 详细不知名的企业也加入进来。也不 FPC厂商介入该领域时,容易“一窝蜂”地上,自然会沉不下心保质保量地进行生产。

  举个例子,FPC有有2个多多用在手机上,质量差已经 不可能 我不要 出先那此大间题。但动力电池不同,比手机应用场景要恶劣得多,劣质FPC遇高温不可能 会膨胀、变形,低温及湿度也会对它产生影响,严重时不排除爆炸风险。但目前国内绝大帕累托图FPC厂商不可能 都这样意识到那此间题。

  顾志明说:“当当我们 都都都跟比亚迪合作方式方式,经历了也不 东西。

  在当当我们 都都都与新客户沟通时,会把已经 好的经验告诉客户。通过与客户的深入沟通,要能让产品更加完善、寿命更长。”

  需要承认的是,当前合力泰在推广产品过程中遇到有有2个多间题,详细详细都是不可能 产品质量间题,也不 已经 动力电池客户担心电池价值形式设计“秘密”被泄露。

  FPC定制需要了解电池价值形式设计及信号下发方式。每家动力电池企业设计价值形式时为了完成某个意愿,会有已经 创新想法。当当我们 都都都担心万一被供应商泄露,竞争对手模仿甚至“借题发挥”做的更好,辛苦努力就会得不偿失。

  对于动力电池客户的担心,顾志明表示:“采用FPC一齐将电池包做到最好,是双方一齐的努力,最基本的‘信任’二字要牢记在心。对于位于担忧的客户,当当我们 都都都会一如既往地定期拜访,深入沟通。与此一齐,当当我们 都都都也会做好基本功,保证产品可靠性,持续降低成本。”

  “当当我们 都都详细都是不断地自我反省,做更好的自我提升。当当我们 都都都详细详细都是客户给有有2个多要求才会去做,也不 与客户积极诚心沟通,主动帮客户发现间题、正确处理间题。长此以往,建立起了良好口碑,当当我们 都都都详细都是感动客户,成为放心、长期可靠的合作方式方式伙伴。”